インサイダーアップデート
エアロテック #3 — スプリントエアロポジション
トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 今週は、スプリントにおけるエアロボディポジションについてお話します。エアロボディポジションはどれほどのメリットをもたらすのでしょうか？ライダーはパワー出力に影響を与えずに、効果的なエアロポジションをどれくらい長く維持できるのでしょうか？そして、極端なエアロの欠点は何でしょうか？ スプリント トラック サイクリストにとって最長の競技 (パシュート エアロバーを使用しない) はケイリンです。ケイリンは通常、250 メートルの自転車競技場で 1.5 キロメートルまたは 6 周を走ります。レースの半分の間、通常 6 ～ 9 人のライダーがバイクの後ろでトラックを走り回ります。ライダーは、スピードを上げながらスリップストリームで貴重なエネルギーを節約します。最後の 750 メートルでペースメーカーが離れ、レースが始まります。 ケイリンは、勝つのが最も難しく、名誉あるスプリントレースの...
エアロテック #3 — スプリントエアロポジション
トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 今週は、スプリントにおけるエアロボディポジションについてお話します。エアロボディポジションはどれほどのメリットをもたらすのでしょうか？ライダーはパワー出力に影響を与えずに、効果的なエアロポジションをどれくらい長く維持できるのでしょうか？そして、極端なエアロの欠点は何でしょうか？ スプリント トラック サイクリストにとって最長の競技 (パシュート エアロバーを使用しない) はケイリンです。ケイリンは通常、250 メートルの自転車競技場で 1.5 キロメートルまたは 6 周を走ります。レースの半分の間、通常 6 ～ 9 人のライダーがバイクの後ろでトラックを走り回ります。ライダーは、スピードを上げながらスリップストリームで貴重なエネルギーを節約します。最後の 750 メートルでペースメーカーが離れ、レースが始まります。 ケイリンは、勝つのが最も難しく、名誉あるスプリントレースの...
エアロテック #2 — あなたのトラックの速度はどれくらいですか?
トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 この記事では、気圧とそれがトラック サイクリストに与える抵抗について説明します。気温と高度が気圧に与える影響について説明し、地元の自転車競技場の状況を自分で評価するためのツールを提供します。 屋内自転車競技場は、スピードを落とす空気のない、閉鎖された専用の自転車トラックだと勘違いしている人が多いようです。実はこれは間違いです。物理法則に反しており、人間の生活を支えることができません。空気のない場所、つまり真空は、宇宙空間のようなもので、ほとんど何もない空間です。それとは対照的に、屋内自転車競技場は、サイクリストの効率を常に最大化するように作られていますが、それでもスピードを落とそうとする力は確かに存在します。 屋内の自転車競技場は、風、雨、湿度、気温などの自然の変化を排除して建設されています。空調設備により、年間を通じて安定した温度を維持できますが、屋外から自転車競技場を閉ざしても、気圧の変化に必ずしも影響はありません。 特定の日に自転車競技場の速度を変える可能性のある主な要素変数は 2 つあります。 空気圧 温度 空気圧 気圧は、地球に押し付けられる空気の重さ、または私がよく説明するように、特定の体積の空間における空気分子の密度です。気圧が低いほど、そこを通過する物体にぶつかる（抵抗する）分子が少なくなります。 気圧は、気温、湿度、気象条件、高度によって変化します。海抜ゼロメートルの自転車競技場は、標高の高い自転車競技場よりも遅くなります。海抜 2,230 メートルのメキシコシティの自転車競技場は、気圧が低いだけで時速約 2.5 キロのアドバンテージが得られます。 たとえ屋内で温度が管理されていたとしても、海抜ゼロメートルの自転車競技場は、気圧が低いため、嵐の日の方が晴れた日よりも早く走れるかもしれません。 大気温 温度は気圧よりも制御がはるかに簡単です。私たちは毎日、ヒーターや冷蔵庫を使って空間内の熱を調節し、制御し、空気の温度を制御しています。...
エアロテック #2 — あなたのトラックの速度はどれくらいですか?
トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 この記事では、気圧とそれがトラック サイクリストに与える抵抗について説明します。気温と高度が気圧に与える影響について説明し、地元の自転車競技場の状況を自分で評価するためのツールを提供します。 屋内自転車競技場は、スピードを落とす空気のない、閉鎖された専用の自転車トラックだと勘違いしている人が多いようです。実はこれは間違いです。物理法則に反しており、人間の生活を支えることができません。空気のない場所、つまり真空は、宇宙空間のようなもので、ほとんど何もない空間です。それとは対照的に、屋内自転車競技場は、サイクリストの効率を常に最大化するように作られていますが、それでもスピードを落とそうとする力は確かに存在します。 屋内の自転車競技場は、風、雨、湿度、気温などの自然の変化を排除して建設されています。空調設備により、年間を通じて安定した温度を維持できますが、屋外から自転車競技場を閉ざしても、気圧の変化に必ずしも影響はありません。 特定の日に自転車競技場の速度を変える可能性のある主な要素変数は 2 つあります。 空気圧 温度 空気圧 気圧は、地球に押し付けられる空気の重さ、または私がよく説明するように、特定の体積の空間における空気分子の密度です。気圧が低いほど、そこを通過する物体にぶつかる（抵抗する）分子が少なくなります。 気圧は、気温、湿度、気象条件、高度によって変化します。海抜ゼロメートルの自転車競技場は、標高の高い自転車競技場よりも遅くなります。海抜 2,230 メートルのメキシコシティの自転車競技場は、気圧が低いだけで時速約 2.5 キロのアドバンテージが得られます。 たとえ屋内で温度が管理されていたとしても、海抜ゼロメートルの自転車競技場は、気圧が低いため、嵐の日の方が晴れた日よりも早く走れるかもしれません。 大気温 温度は気圧よりも制御がはるかに簡単です。私たちは毎日、ヒーターや冷蔵庫を使って空間内の熱を調節し、制御し、空気の温度を制御しています。...
エアロテック #1
画像出典: 2020年オリンピックに向けてデンマークチームが風洞テストを実施。 トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 セラミックベアリング、グラファイト製の低摩擦タイヤ、 テフロンコーティングされたチェーンなど、エネルギー出力を最大化することを目指したサイクリングの最新技術革新は、効率性に目に見える変化をもたらすことができますが、依然として大きな問題である空気の問題には対処していません。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 これらのブログ投稿では、次の内容について説明します。 空気力学とは何かを説明する なぜそれが重要なのか サイクリングにおける空気力学の歴史 トラックサイクリングのエアロテクノロジーにおける最新のイノベーション UCIルールで許可されていること ルールに関連して航空技術がまだ探求できる領域を特定する 航空技術のトレンドを特定し、将来の方向性を予測する 自分の研究に応じて独自の航空技術を設計します。 空力設計とテクノロジーがトラック サイクリングの将来にどのように向かうのか、皆様のご意見をお聞かせください。以下にご意見をお寄せください。
エアロテック #1
画像出典: 2020年オリンピックに向けてデンマークチームが風洞テストを実施。 トラック サイクリストにとって最大の敵は、ボードに乗っているとき他のライダーとは限りません。力強く走り切るために必要な精神力は別として、克服すべき最大の戦いは空気抵抗です。時速 50 km (31 mph) の速度では、ライダーの出力の約 90% が、ライダーにかかる空気の力を克服するために使用されます。 セラミックベアリング、グラファイト製の低摩擦タイヤ、 テフロンコーティングされたチェーンなど、エネルギー出力を最大化することを目指したサイクリングの最新技術革新は、効率性に目に見える変化をもたらすことができますが、依然として大きな問題である空気の問題には対処していません。 一連のブログ投稿を通じて、トラック サイクリングの空気力学を分析し、一連の革新的なコンセプトと製品デザインで私の研究に応えていきます。 これらのブログ投稿では、次の内容について説明します。 空気力学とは何かを説明する なぜそれが重要なのか サイクリングにおける空気力学の歴史 トラックサイクリングのエアロテクノロジーにおける最新のイノベーション UCIルールで許可されていること ルールに関連して航空技術がまだ探求できる領域を特定する 航空技術のトレンドを特定し、将来の方向性を予測する 自分の研究に応じて独自の航空技術を設計します。 空力設計とテクノロジーがトラック サイクリングの将来にどのように向かうのか、皆様のご意見をお聞かせください。以下にご意見をお寄せください。
開発中の製品 #3
サイクル コンピューターに関する UCI の規則では、ライダーから見えないように設置する必要があるとされています。トラック バイクにコンピューターを取り付ける一般的な場所は、シートの下です。コンピューターは邪魔にならず、Bluetooth センサーからデータを読み取るのに十分な距離にあり、余分な空気抵抗からかなり保護された場所にあります。 Garmin Edge サイクル コンピューターは、市場で最も人気のあるものの 1 つです。すべての製品に同じロック機構が備わっており、すべての製品が 1 つのシステムの一部として機能します。 このマウント デザインには、サドルの背面のレールの間に挟み込む 2 つのテーパー チャネルが採用されています。2 本の結束バンドで固定します。コンピューターは、脚の邪魔にならないように、視界から外れた位置にきちんと収まります。 近い将来、SRM や Wahoo シリーズなどの他のコンピューター用のマウントも開発する予定です。 2020年更新: その後、このマウントの改良版を設計しました: Velobike Computer Mounts
開発中の製品 #3
サイクル コンピューターに関する UCI の規則では、ライダーから見えないように設置する必要があるとされています。トラック バイクにコンピューターを取り付ける一般的な場所は、シートの下です。コンピューターは邪魔にならず、Bluetooth センサーからデータを読み取るのに十分な距離にあり、余分な空気抵抗からかなり保護された場所にあります。 Garmin Edge サイクル コンピューターは、市場で最も人気のあるものの 1 つです。すべての製品に同じロック機構が備わっており、すべての製品が 1 つのシステムの一部として機能します。 このマウント デザインには、サドルの背面のレールの間に挟み込む 2 つのテーパー チャネルが採用されています。2 本の結束バンドで固定します。コンピューターは、脚の邪魔にならないように、視界から外れた位置にきちんと収まります。 近い将来、SRM や Wahoo シリーズなどの他のコンピューター用のマウントも開発する予定です。 2020年更新: その後、このマウントの改良版を設計しました: Velobike Computer Mounts
古賀2020プロジェクト東京トラックレビュー
今週、コガバイクスはコガ2020トラックバイクの写真を数枚公開した。このフレームは、オランダのトラックサイクリングチームの東京オリンピックキャンペーンのために何年もかけて開発されてきた。 画像はInstagramの@_timdeboer_よりhttps://www.instagram.com/p/BxccW3BCaCt/?hl=en Project Tokyo のウェブサイトにも記載されているように、「トラックバイクはオリンピックの成功を保証するでしょう」。 デザイナーたちは、新しいデザインにおいて特に空気力学に重点を置いています。新しいフレームにより、チームスプリントで約 0.5 秒のタイム短縮が期待されます。 オランダチームは今年2月にポーランドで行われた前回の世界選手権レースで、ライバルたちに0.5秒以上の差をつけて優勝したことを考えると、0.5秒の差は大きい。 新しいフレームは、2006 年の以前の Koga フレームに比べて 35% 剛性が高く、15% 軽量で、24% 空気力学的に優れていると言われています。 新しい Koga 2020 と 2006 年に設計された以前のモデルの比較。 新しいフレームの開発に加え、設計およびエンジニアリング チームは各ライダー向けにカスタムのワンピース バーとステムの組み合わせを作成しました。これらは非常に剛性が高く、空気力学的に優れているようです。 映像: Project Tokyo -...
古賀2020プロジェクト東京トラックレビュー
今週、コガバイクスはコガ2020トラックバイクの写真を数枚公開した。このフレームは、オランダのトラックサイクリングチームの東京オリンピックキャンペーンのために何年もかけて開発されてきた。 画像はInstagramの@_timdeboer_よりhttps://www.instagram.com/p/BxccW3BCaCt/?hl=en Project Tokyo のウェブサイトにも記載されているように、「トラックバイクはオリンピックの成功を保証するでしょう」。 デザイナーたちは、新しいデザインにおいて特に空気力学に重点を置いています。新しいフレームにより、チームスプリントで約 0.5 秒のタイム短縮が期待されます。 オランダチームは今年2月にポーランドで行われた前回の世界選手権レースで、ライバルたちに0.5秒以上の差をつけて優勝したことを考えると、0.5秒の差は大きい。 新しいフレームは、2006 年の以前の Koga フレームに比べて 35% 剛性が高く、15% 軽量で、24% 空気力学的に優れていると言われています。 新しい Koga 2020 と 2006 年に設計された以前のモデルの比較。 新しいフレームの開発に加え、設計およびエンジニアリング チームは各ライダー向けにカスタムのワンピース バーとステムの組み合わせを作成しました。これらは非常に剛性が高く、空気力学的に優れているようです。 映像: Project Tokyo -...
開発中の製品 #2
LeMond Revolution 固定ギア アダプターの開発とユーザー テストが本格的に進む中、当社は次の製品革新に注目しています。 LeMond ダイレクト ドライブ トレーナーは、実証済みです。市場をリードするウィンド トレーナーの 1 つですが、テクノロジーは時代遅れです。私の考えでは、市場の好みは、Wahoo Kickr や Tacx Neo などのスマート機能が組み込まれた他のトレーナーに移行しています。これらのスマート トレーナーは、Zwift などの仮想現実シミュレーターに接続できるため、今日の市場で非常に人気があります。 地元の自転車販売の Facebook ページで調査を行ったところ、市場がこれらのスマート トレーナーを求めているという説が立証されました。屋内ダイレクト ドライブ トレーナーに乗っていると回答した 54 人のうち、41% が Wahoo Kickr...
開発中の製品 #2
LeMond Revolution 固定ギア アダプターの開発とユーザー テストが本格的に進む中、当社は次の製品革新に注目しています。 LeMond ダイレクト ドライブ トレーナーは、実証済みです。市場をリードするウィンド トレーナーの 1 つですが、テクノロジーは時代遅れです。私の考えでは、市場の好みは、Wahoo Kickr や Tacx Neo などのスマート機能が組み込まれた他のトレーナーに移行しています。これらのスマート トレーナーは、Zwift などの仮想現実シミュレーターに接続できるため、今日の市場で非常に人気があります。 地元の自転車販売の Facebook ページで調査を行ったところ、市場がこれらのスマート トレーナーを求めているという説が立証されました。屋内ダイレクト ドライブ トレーナーに乗っていると回答した 54 人のうち、41% が Wahoo Kickr...