ワールドカップの新技術

2019年のUCIトラックワールドカップシリーズでは、2020年の東京オリンピックに向けて、次々と新しいテクノロジーが発表されました。

オリンピックで新技術を競う前に、すべてのチームは装備を登録し、UCI の役員会で承認を受ける必要があります。設計は 3D スキャンされて 3D 記録が作成されるため、UCI は設計に疑問がある場合に、さらに分析するためにそれを参照できます。2020 年のオリンピック前に新技術を登録する最後の機会は、12 月 6 日から 8 日にかけて行われたケンブリッジ ワールド カップでした。

2019年ケンブリッジワールドカップを前に、UCI 3Dスキャンによる新しいトラックサイクリング技術。

数週間前の香港ワールドカップで、イタリアのチームが新しいピナレロ トラック バイクを披露しました。 プレス リリースやプロモーション画像ではすべて、新しい「MOST」耐久ハンドルバーが紹介されていましたが、スプリント バーはどうでしょうか?

ピナレロ スプリント バーは、ピナレロ フレームの美観にマッチした一体型バー ステム コンボを特徴としています。私が気付いたことの 1 つは、これらのバーのグリップの直径がかなり狭いように見えることです。このマイクは、バーを握りやすくするために、女性スプリンターの 1 人が使用した可能性があります。

Auzzie チームは最近、 Bastion Cyclesの新しいチタン 3D プリント部品で話題になっています。Bastion はチームのために新しいクランク、ステム、バーを製造しています。

チタン製の耐久バーは、今年初めにインバーカーギル（ニュージーランド）で開催されたオセアニア選手権で初めて公開されました。確かに注目を集めました。

バーにはダブルドロップが採用されており、フラットな部分によりライダーはバーの中央を掴んでマディソンスリングを行うことができます。最初のドロップにより、ライダーがフードの中にいるときに身体がエアロ状態になります。

Bastion Cycles にデザインについて問い合わせると、バーは 1 月 1 日から 120 日のリードタイムで 4,585 オーストラリアドルで一般に販売される予定です。

Bastion Cycle の 3D プリントされたチタン製耐久バー (画像提供: Eugene Bonthuys)。

Bastion Cycle の 3D プリントされたチタン製耐久バー (画像提供: Eugene Bonthuys)。

ネイサン・ハートとマシュー・グレイツァーは、ワールドカップで新しいスプリントバーのセットを初公開しました。カーボン製の細いバーは、ドロップ部分にバルブがあり、バーの上部にフレアがあり、ライダーの手と腕の周りに空気の流れを分散させます。

UCI の規則では、空気力学を改善するためにフェアリングを使用してはならないと定められているため、これらの機能が合法であるかどうかはわかりません。これらの製品は UCI の承認を受けており、問題なくトラックで走行しています。

マシュー・グレイツァーのスプリントバー。

Argon 18 と Zipp は、オーストラリアにカスタム フォークとディスク ホイールの組み合わせを提供しました。オーストラリアは、Hope/Lotusバイクの考え方とはまったく逆の狭いアプローチを採用しました。狭いホイールとフォークは、できるだけ細かく空気を切り裂くように設計されています。スプリント バイクに使用されたフロント エンドには 2 つのバージョンがありました。レースの合間に、トライスポークを使用するマッチ スプリント用に、フォークはより広いバージョンに交換されました。

Matthew Glaetzer の Argon 18 Sprint バイクフォークアセンブリ (画像提供: Eugene Bonthuys)。

新しい Zipp ホイールには、ほとんどの Zipp 製品のようなディンプルはありませんが、表面の周囲に螺旋状のざらざらした質感があります。フォークには、UCI タイマーをフォークと一直線に取り付けるためのマウントが組み込まれており、空力性能を最大限に高めています。他のすべてのチームは、フォークの側面に粗雑に結束バンドで固定しています。

ネイサン・ハーツ・トライ・スポーク（画像提供：ユージン・ボントゥイス）。