私の新しいオリンピックエディションスプリントバイク

南半球の夏のトラック サイクリング シーズンが急速に近づいており、私は新しいシーズンの準備をしながら、いくつかの新しいテクノロジーの設計とテストに忙しくしています。

フレームセット

私は最近、リオ オリンピック エディションの Avanti Sprint フレームセットを入手しました。これは、パブリック ドメインにある数少ないフレームセットの 1 つです。このフレームセットは、60 cm の XL サイズのみでリリースされ、リオ オリンピックのニュージーランド チーム スプリント トリオ、イーサン ミッチェル、サム ウェブスター、そして現在は引退したエディ ドーキンスのために特別に発売されました。チームは最近の東京オリンピックでもこのフレームセットを使用しました。 エレッセ アンドリュースは女子ケイリンで銀メダルを獲得しました。

昨シーズン、 Velobike M2フレームセットでのライディングを本当に楽しんだにもかかわらず、今シーズンはトップレベルのフレームセットから学び、その洞察を新しいフレーム開発に取り入れるために何か新しいものに乗るのが良いだろうと考えました。このフレームセットが 2016 年にリリースされて以来、フレームの設計とバイクのフィットはかなり変化しました。特に、現代のトラック フレームセットの長さは UCI の制限にまで伸びています。

現代のトラックバイクのフィッティングと装備に関する詳細については、ここにある私の以前の「インサイダーアップデート」をお読みください。

コックピット

東京大会に向けて、私たちはチームのためにエリート ロングボーイ ステムを開発しました。各ライダーには、バイクのフィット感を最適化するために特別にモデル化されたカスタム バージョンが用意されました。これらのカスタム ロングボーイは、ライダーに合わせて設計されているだけでなく、リオ アバンティ スプリント フレームセット専用です。ステムのテールストックは、ヘッドチューブのカットアウトに完全に統合されるように設計されています。この機能により、このゾーンを通過する空気の流れがスムーズに移行し、ポケットに巻き込まれて抵抗が生じることがありません。

チーム用にデザインしたさまざまなカスタムElite Longboi ステムのうち、どの形状も自分には合わなかったので、標準の 6 度 150mm Longboi ステムを下向きにしたものにしました。皆さんの中には、なぜステムを叩きつけて上向きにするのではなく、ステムの下に背の高いスペーサーを選んだのか疑問に思う人もいるかもしれません。このフレームのステアラー チューブは、私が通常使用するものよりも少し長くなっています。個人的には、上にスペーサーを付けて叩いたステムよりも、下にスペーサーを付けて持ち上げたステムの方が見た目がすっきりしています。また、このパーツは珍しいので、切り刻むのを少しためらっています。一度切り刻んでしまうと、カーボンを接着して持ち上げ直すことはできません。でも、もしそうなら、この問題を解決するためにステアラー チューブ エクステンダーを作っています。将来的には、自分のライディング ポジションに合わせてフレーム セット用の別のカスタム ステムをデザインするかもしれません。その時点で、少し切り詰めることを検討します。バイクに慣れたら、シーズン後半に何をしたいか決めようと思います。

コックピットに関しては、細かいディテールが重要です。それは、自転車に乗るときに見たり操作したりする部分です。自転車をコントロールし、自信と安心感を与える重要な部分です。ステムの上には、最初のプロトタイプのVelobike トップ キャップと、超長い 40 mm チタン ボルトが付いています。余分なネジの長さにより、強度と抵抗力が少し増し、高強度のスプリント運動中にヘッドセットが緩むのを防ぎます。これは、システムにより多くのトルクがかかるため、リーチの長いステムとバーではよく起こることです。

バーは、幅 300 mm の Longboi Sprint バーのプロトタイプです。以前のプロトタイプから改良された翼型プロファイルと、ドロップの移行部分でより硬いチューブ形状が特徴です。これらのバーは、強度と空力の最適な組み合わせを実現するために、流体力学および負荷解析ソフトウェアを使用して胴体形状を改良して開発されました。この更新されたデザインは、今年後半に生産が開始され、2022 年のコモンウェルス ゲームズで正式にリリースされる予定です。

個人的には、バーテープやグリップを付けずに走る方が好きです。バイクとの一体感が増します。バイクに伝わる振動をよりコントロールし、意識できるようになります。バーテープや手袋を付けずに走ることには問題もあります。レース前は緊張して手に汗をかきがちです。スキンスーツで汗を拭っても十分でないことがあります。そのため、ギアバッグに液体トラックチョークのボトルを入れています。走る直前に少し吹きかけて、両手をこすり合わせます。アルコールが蒸発して、乾いたチョークのベタベタした層が残ります。汗をかいた手はもう問題になりません。

バーの端には、私たちが開発中のプロトタイプのバーエンドが取り付けられています。バーテープの有無にかかわらずバーにフィットするように設計されています。グリップの後ろからシームレスなエアロフォイル遷移を提供します。空気力学を最適化するには、鋭いエッジや急激な遷移を排除することが、最も簡単な方法です。バープラグのような単純なものでも、ワットの数分の1を節約できます。それほど大きな節約には聞こえないかもしれませんが、すべてが積み重なって大きな効果をもたらします。

ドライブチェーン

ドライブチェーンには、165mm のDura-Ace 7710クランクセットを使用しています。私の脚は比較的短いので、個人的にはクランクが短い方が速いと感じています。また、バイクのフィット感とフレーム設計の結果として、クランクが短いと空気力学的および生体力学的に有利になると考えています。今後、別のブログ投稿でこれについてさらに詳しく説明するかもしれません。

クランクに固定されているのは、プロトタイプの 100 歯チェーンリングです。はい、お聞きのとおり、100 歯です。これが可能なのは、ドライブ チェーンのピッチが 8 mm であるのに対し、標準の 1/2 インチ ピッチ チェーンは 12.7 mm であるためです。つまり、同じ直径で歯の数が多いということです。現在、バイクに設定されているのは、100 x 25 歯のギアの組み合わせです。これは、64 x 16 の比率と物理的サイズに相当します。

8mm ピッチ システムの便利な点は、歯が変わるたびにギア比がより細かい頻度で変化することです (下の表を参照)。

8mmピッチ

	99	100	101
26	102.8 (-5.2)	103.8 (-4.2)	104.9 (-3.1)
25	106.9 (-1.1)	108.0	109.0 (+1.0)
24	111.3 (+3.3)	112.5 (+4.5)	113.6 (+5.6)

1/2インチピッチ

	63	64	65
17	100.1 (-7.9)	101.6 (-6.4)	103.2 (-4.8)
16	106.3 (-1.7)	108.0	109.7 (+1.7)
15	113.4 (+5.4)	115.2 (+7.2)	117.0 (+9)

表の中央から、8mm ピッチの 100x25 歯のチェーンリングとスプロケット、およびそれに相当する ½ インチ ピッチの 64x16 歯の組み合わせが示されています。各表の左右および上下は、チェーンリングとスプロケットの歯がそれぞれ 1 つずつ変化します。

トラック バイクでギアを変更する場合、チェーンの長さをかなり安定させながら実行できる変更は 3 つあります。

•  わずかな変化- チェーンリングの歯を 1 つ変えると、ギア比がわずかに変わります。経験豊富なライダーは、RPM と速度の関係の違いに気づくかもしれませんが、それは非常に微妙なものです。

• 中程度の変更- スプロケットを変更すると、ギア比に大きな違いが生じます。スプロケットを変更すると、チェーンリングの歯が一度に約 4 つ上下に動きます。ギア比のこの大きな変化は、自転車に乗ったときに顕著にわかります。
  
  
• 厄介な変更- これは、限界的な変更と中程度の変更の中間の変更です。チェーンリングとスプロケットの両方を変更する必要があるため、これを厄介な変更と名付けました。これには少し時間がかかります - 特にレースの合間に急いでいる場合はそうです。

ピッチの小さいチェーンは、トラック サイクリングで比較的最近採用された技術です。東京 2020 では Team GB が ⅜” (9.53 mm) チェーンを使用しており、イノベーション パートナーのNew Motion Labs はEurobike 2021で新しい8 mm ピッチのEnduo Evolveドライブシステムを発表しました。

チェーンのピッチを短くする理論は、ドライブ チェーン システムの周りを各リンクが移動する際に旋回する必要がある角度を減らすことです。つまり、チェーンリングとスプロケット システムの周りのチェーンの 360 度ループが、より多くのセグメントに分割されるということです。同じ理論が、チェーンリングとスプロケットのサイズが大きくなる理由にも当てはまります。歯の数が多いほど、システムを囲むために使用されるリンクの数が増え、各リンクの曲げ角度が効果的に減少します。

New Motion Labs による効率テストでは、歯数を増やすと効率が向上することが証明されています。これは、ギアの直径を大きくするか、チェーンのピッチを細かくするかに関係なく、すべてに寄与します。ドライブ チェーンのイノベーションと New Motion Labs とのパートナーシップについては、今後の「インサイダー アップデート」で詳しく説明します。

新しいフレームセットのコンポーネントを選択するにあたっては、フレームセットに装着できる最大の標準チェーンリングを特定し、それを同等の 8mm ピッチ サイズに変換するという逆算作業を行いました。Dura-Ace ボトム ブラケットおよびクランクセットと組み合わせた Rio Avanti Sprint は、65T チェーンリングに適合しますが、非常に接近しすぎて、高出力でリングが少し曲がる可能性のある摩擦が発生する可能性があります。この知識を使用して、今シーズン使用する可能性が高いギア比の適切な範囲を提供するチェーンリングとスプロケットのリストを作成しました。また、チェーンの長さとドロップアウト内のホイールの位置を最適化するチェーンリングとスプロケットのサイズの選択も考慮しました。上記の表に記載されているギア比がこれらです。この範囲では、102.8 ～ 113.6 の比率が提供され、屋外の 333m アスファルト トラックに適した選択です。

チェーンリングは、当社の航空宇宙グレードのアルミニウム製 Elite Track チェーンリングと同じ基本設計を特徴としています。 同じ縮小歯形と低摩擦化合物を注入した陽極酸化コーティングが施されています。 背面のくぼみにより余分な質量が排除され、剛性とエアロダイナミクスのディナープレート形状が維持されます。

スプロケットは、入手可能なステンレス鋼の中で最も硬いものの 1 つである 630 グレードのステンレス鋼から機械加工されています。材料の硬度は、効率的なスプロケットを定義する特性の 1 つです。硬い材料は、チェーンが歯の表面に押し付けられても変形しにくくなります。トラック上のタイヤの接触面と同様に、接触する材料にも接触面があります。柔らかい材料は変形によって接触面積が大きくなり、摩擦が大きくなります。

8mm ピッチのドライブチェーンをセットアップしたとき、チェーンラインが通常の 1/2 インチ ピッチのセットアップよりもさらに重要であることに気付きました。標準のチェーンライン許容範囲は 42mm +/- 2mm です。私のチェーンラインは、チェーンリングで 42.5mm、スプロケットで 42mm で仕様どおりですが、クランクを回転させると、チェーンがチェーンリングの内側に乗り上げようとすることに気付きました。この 0.5mm の調整の違いは、より細かいピッチのチェーンでは大きな違いを生みました。ピッチを縮小する場合は、チェーンライン許容範囲も縮小する必要があることは明らかです。

弊社の 0.5mm スプロケット スペーサーの 1 つを使用して、スプロケットの間隔を 0.0mm オフセットに正確に調整できました。これを行ってから、ジャンプは発生しなくなりました。また、はるかに静かになりました。チェーン ラインは、トラック バイクで見落とされがちな調整の 1 つですが、最小限の労力で大きな違いを生み出すことができます。まだご覧になっていない方は、 チェーン ラインを測定して調整し、わずかなゲインを得る方法についての私の「インサイダー アップデート」をご覧ください。

車軸

アクスルナットといえば、Runwell が新たにリリースしたElite Hub Nutに勝るものはありません。3 色 (ゴールド、シルバー、ブラック) が用意されており、どのバイクにも合う色の組み合わせがあります。

Runwell ハブナットは、ナット内部に非常に早いねじ山ゾーンを備えています。これにより、ナットを低プロファイルにしながらも、アクスルと噛み合う十分なねじ山を維持できます。Rio Avanti Sprint フレームセットには、アクスルのスペースを少し占有する、分厚いステンレススチールのドロップアウトがいくつか備わっています。低プロファイルのVelobike チェーンテンショナーを使用すると、Runwell ハブナットの端からアクスルが少し突き出たままになります。

結論

これで私の新しいビルドはほぼ完了です。いつものように、これは進行中の作業です。私は常に部品を交換し、新しいアイデアを試しています。シーズンの終わりまでに、このセットアップは今とは間違いなく異なるものになるでしょう (クランク、咳、咳)。また、いくつかの部品が欠けています。それはまだセットアップしていません。自転車のペダルは、かなり古い Shimano 105 ペダルです。アップグレードする時期だと思います。新しい Dura-Ace R9100 が届く予定なので、 Velobike Track Strapsでセットアップします。最新情報をお知らせします。