FES トラックバイクがバトルに備える

2020年9月21日

ドイツは、4 台の自転車、7 種類のハンドル、8 種類のホイール構成という大規模な艦隊で東京に向けて万全の装備を整えています。彼らは戦いの準備ができていると言っても過言ではないでしょう。

ドイツのトラックライダーは、私が覚えている限りずっと FES バイクを使ってきました。FES に関する私の最も古い記憶の 1 つは、1992 年のバルセロナオリンピックで、FES に乗ったイェンスレーマンが有名なロータス 108に乗ったクリスボードマンに追いつかれたことです。ロータスに負けてやや影が薄かったものの、個人追い抜き決勝はYouTube で 60 万回以上再生されています。

FES バイクは、ドイツの「スポーツ用具研究開発研究所 (FES)」によって設計、開発、製造されています。1965 年に設立された FES は、科学的研究を通じて「アスリートと用具のシステム全体を最適化」することに専念しています。学際的なアプローチを採用した政府後援のプログラムでは、ボート、セーリング、ボブスレー、スピードスケート、スケルトン、サイクリングなど、複数のオリンピック競技用の用具を開発しています。

東京オリンピックサイクルまでは、FES バイクは誰も購入できませんでした。新しいUCI ルールでは、すべての装備が一般に公開される必要があるとされているため、今年からは、 FES の Web サイトにアクセスして、自分専用のオリンピックレベルのスーパーバイクを入手できるようになりました。

FES は東京向けに 4 つのフレームモデルを登録しています。リオから 2 つの B16 フレームと、東京向けに B20 と呼ばれる 2 つの新しいフレームを持ち込みます。4 つのモデルはすべて一般向けに購入可能です。

B16-TR (1,2,3,4)

スプリントと集団レースバイク

2016年モデル

XS(1)、S(2)、M(3)、L(4)

フロントアクスル - 100mm

リアアクスル - 120mm

ボトムブラケット - 68mm BB30

€15,325.30（フレームとフォーク）

B16-TT

追跡とタイムトライアルバイク
2016年モデル
ユニサイズ
フロントアクスル - 70mm
リアアクスル - 79mm
ボトムブラケット - 54mm BB30
€15,325.30（フレームとフォーク）

B16-TT

スプリントと集団レースバイク
2020年モデル
S(2)、M(3)、L(4)、XL(5)
フロントアクスル - 70mm
リアアクスル - 120mm
ボトムブラケット - 68mm BB30
€21,063.73（フレームとフォーク）

B20-TT

追跡とタイムトライアルバイク
2020年モデル
ユニサイズ
フロントアクスル - 70mm
リアアクスル - 79mm
ボトムブラケット - 54mm BB30
€17,527.88（フレームとフォーク）

B16

まずは、前回のオリンピックサイクル用に開発された B16 から始めましょう。すでに 4 年が経過しているにもかかわらず、フレームセットの詳細な画像を見つけるのに苦労しました。ドイツのライダーにとって、改良された B20 と並んで乗っても、フレームセットは依然としてその価値を示すはずです。

B16-TR は、XS から L までの 4 つのサイズでリリースされました。各サイズは、フレームモデル名の後に 1 から 4 の番号でチェーンステーにラベル付けされています。1 は XS、4 は L です。各サイズの基本寸法は公開されていませんが、この便利な機能により、各ライダーが使用しているフレームのサイズを知ることができます。これは、ドイツのメカニックが各ライダーのバイクをより簡単に識別するのにも間違いなく役立ちます。

リオでは、クリスティーナ・フォルゲルが XS サイズのフレームである B16-TR 1 を使用しました。クリスティーナの特徴的なピンクのアクセントにより、このフレームセットは FES の他のフレームセットよりも際立っています。

透かし入りの画像についてはお詫び申し上げます。これらは私が調査中に見つけることができたより詳細な画像の一部です。

画像ソース: www.agefotostock.comageenStock-ImagesRights-ManagedPAH-82168556

多くの量産バイク ( Argon18 Electron Proを含む) に見られる設計上の特徴は、ヘッドチューブの前のフェアリングとステムの接合部です。フェアリングはフォークの一部ですが、ルールに従って測定すると、ヘッドチューブフレームジオメトリの一部と見なされます。この機能により、ステムの剛性を高めながらエアロ効果が最大限に高まります。

Vogels のカスタム FES スプリントハンドルバーは、エアロフォイル形状のクランプを介してステムに取り付けられます。非同心プロファイルのため、ステムを変更せずに調整することは不可能であり、その反面、このアセンブリは非常に硬くなります。

画像ソース: http://www.agefotostock.comageenStock-ImagesRights-ManagedPAH-82168556

身長 1.74m の Robert Forstemann は、小型の B16 フレームに乗っています。今日のスプリントのトレンドは、長いバイクに乗り、最大限の空力効果を得るためにハンドルを 10cm の限界まで押し出すことですが、小型のバイクは Forstemann には少し短く見えませんか?

FESトラックバイク東京2020

画像ソース: https://www.cyclist.co.uknews5148watch-robert-forstemann-talks-six-day-racing-chris-hoy-and-secret-gearing

117 インチのギアを装備した、適度に小さい 52 歯のBespoke Quadzilla チェーンリングも、今日の基準からすると少し場違いに見えます。チェーンステーの切り欠きを見ると、B16 は擦れ始める前に 57/58 歯のチェーンリングまでフィットすると推測されます。

FESトラックバイク東京2020

画像ソース: https://www.cyclist.co.uknews5148watch-robert-forstemann-talks-six-day-racing-chris-hoy-and-secret-gearing

FES の Web サイトによると、タイムトライアル版の B16 は狭いホイールアクスルを特徴としています。フロントアクスルは標準の 100 mm から 70 mm に縮小され、リアは 120 mm から 79 mm に縮小されています。ボトムブラケットは、エアロ効果を最大限に高めるために前面面積を減らすために狭くなっています。FES では、フレームセットは 1 つのサイズのみで提供されるとも述べていますが、どのサイズであるかは示されていません。

FESトラックバイク東京2020

画像ソース: https://www.agefotostock.comageenStock-ImagesRights-ManagedPAH-82168556

FESトラックバイク東京2020

画像ソース: https://www.agefotostock.comageenStock-ImagesRights-ManagedPAH-82168556

これまでの調査では、B16 タイムトライアルフレームセットの詳細画像やクローズアップ画像があまり見つからず、違いを完全に分析できませんでしたが、アクションショット (下の画像など) から見ると、スプリント / バンチレーシングフレームと非常によく似ていますが、ホイールセットにぴったりとフィットするフォークブレードがやや小さくなっています。交換可能な機器の容易さから、標準ホイールおよびクランクセットと互換性のある標準フレームセットは、妥協のないオリンピック以外でチームが乗るバイクとして好まれるものだと思います。

FESトラックバイク東京2020

画像ソース: https://commons.m.wikimedia.orgwikiFile2017-10-21_UEC_Track_Elite_European_Championships_203223.jpg

B20

オリンピックの各サイクルは、チームに成功、失敗、そして他のチームの技術から学ぶ機会をもたらします。すべてのチームが 4 年サイクルごとに革新できるわけではありませんが、革新できるチームはわずかな利益を得て確実に優位に立つことができます。

2020 FES モデルは、前モデルをそのまま継承したものです。バイクのフィット、製造プロセス、素材の進歩により、最小限の重量を維持しながら、バイクの剛性と空気力学を向上させることができます。

B20 の重要な美的デザイン開発の 1 つは、「ほぼ」水平なトップチューブです。FES フレームは長年にわたり、2000 年代後半からのデザイン言語の象徴である後方に傾斜したトップチューブを維持してきました。B20 のほぼ水平なトップチューブは、UCI フレームジオメトリルールを最大限に活用するのに十分でありながら、FES のデザインルーツに敬意を表しています。

FESトラックバイク東京2020

画像出典: https://www.tour-magazin.deraederzeitfahrraederbahnraeder-der-bdr-nationalmannschafta48620.html

B20のフロントエンドは、狭いヘッドチューブとヘッドチューブフェアリングを備え、深いブレードフォークへと移行しています。ブレードとホイールの間に大きなクリアランスがあり、特にホイールの上部で最も速く回転するため、乱流が軽減され、引っ張る。

FESトラックバイク東京2020

画像出典: https://www.tour-magazin.deraederzeitfahrraederbahnraeder-der-bdr-nationalmannschafta48620.html

FES コックピットのデザインはリオ以来ほとんど変わっていません。これは、このシステムがチームとライダーにとってうまく機能していることを示しています。FES は、エアロフォイルシステム用に、幅 330 ～ 400 mm、ドロップの異なるさまざまなバーを製造しています。FES は現在、ライダーに合わせてチタンのステムをカスタム設計し、3D プリントしているため、一度設定すると、バーは最適な位置に固定されます。このモジュラーエアロフォイルクランプシステムは、バーとステムを交換することで十分な柔軟性を提供しながら、優れた空力特性と構造的剛性を維持していると感じています。

FESトラックバイク東京2020

画像出典: https://www.tour-magazin.deraederzeitfahrraederbahnraeder-der-bdr-nationalmannschafta48620.html

B20-TT バイクのエアロバーには、同じステムクランプマウントシステムが搭載されています。このバイクでは、隆起したステムを使用してベースバーのベースを持ち上げ、短いモノスタックを使用してエアロバーのアームレストまで持ち上げていることに注意してください。エクステンション自体には、ライダーが小さい 2 本の指を引っ掛ける 2 本指グリップが付いています。エクステンションは、ライダーの前腕と手首の形状に沿って、バーと腕の間の隙間を埋めます。このような隙間や隙間があると、不要な抵抗が発生します。

FESトラックバイク東京2020

画像出典: https://www.tour-magazin.deraederzeitfahrraederbahnraeder-der-bdr-nationalmannschafta48620.html

このバイクの美的デザイン要素の中で私が気に入っているのは、ダウンチューブとボトムブラケットガセットの間の移行部分です。かさばる BB の大きなフィレットがエアロフォイルの周りを包み込み、細いダウンチューブにシームレスに溶け込んでいます。チューブの方向を向いたカーボンクロスのレイアップがこの領域をうまく強調し、視線をカーボンクランクセットに向けます。

FESトラックバイク東京2020